Atlas zieht ins Hyundai-Werk: 25.000 Humanoide bis 2028

Boston Dynamics hat am 21. September sein Robotics Metaplant Application Center (RMAC) eröffnet — direkt auf dem Gelände des Hyundai-Werks Metaplant America in Savannah, Georgia. Dort arbeiten Atlas-Roboter dauerhaft neben der laufenden Serienproduktion. Hyundai gehört Boston Dynamics seit dem Sommer vollständig und will den Humanoiden in 25.000 Einheiten in seine Auto-Werke bringen.

Was in Savannah entsteht. Das RMAC ist kein Testlabor auf einer Messe, sondern eine dauerhafte Anlage im laufenden Werk. Boston Dynamics nennt sie eine Roboter-Verhaltensfabrik: echte Bauteile, echte Vorrichtungen, echte Arbeitszellen — dazu Atlas-Roboter und geschulte Bediener. Aus diesen Läufen entstehen Trainingsdaten, mit denen die Steuerungssoftware verbessert wird. 2027 zieht der Betrieb in ein neues Gebäude, das etwa zehnmal so groß ist.

Was Atlas dort lernt. Die Roboter bereiten die Logistik und die Reihenfolge von Autoteilen vor. Das klingt einfacher, als es ist: Viele Teile sind lackiert oder empfindlich, dürfen also nur an bestimmten Stellen gegriffen werden. Große oder unhandliche Teile brauchen zwei Arme gleichzeitig, und sie müssen aus engen Verpackungen heraus und in dichte Regalfächer hinein. Die Trainingsdaten kommen aus drei Quellen: Fernsteuerung durch Menschen, Lernen in der Simulation und spezielle Handmessgeräte, mit denen Beschäftigte Bewegungen vorführen.

Atlas: Die Serienversion wird in Savannah auf echte Bauteile trainiert (Quelle: Boston Dynamics / humanoid.guide)

Die Zahlen hinter der Ankündigung. Hyundai will Atlas zuerst mit 25.000 Einheiten in Werken von Hyundai und Kia einsetzen. Ab 2028 soll eine US-Fabrik bis zu 30.000 Roboter pro Jahr bauen. Zusätzlich sollen laut Boston Dynamics ab 2030 auch Montageaufgaben dazukommen, danach repetitive und körperlich schwere Tätigkeiten. Boston Dynamics hat Mitarbeiter vom Firmensitz Waltham in Massachusetts nach Savannah verlegt und stellt weiter ein.

Und Europa? Hyundai Motor Manufacturing Czech in Nošovice diskutiert nach Angaben des Korea Herald einen Atlas-Einsatz; der Verwaltungsleiter des Werks, Petr Michnik, bestätigt Gespräche mit Boston Dynamics und der Konzernzentrale. Europa wäre damit der zweite Standort nach den USA. In Deutschland laufen parallel eigene Versuche: BMW testet Humanoide in der Leipziger EV-Produktion, Schaeffler hat den Einsatz bis 2032 ausgeweitet. Das heißt konkret: Der Wettbewerb um Fabrik-Einsätze verschiebt sich von Messedemos zu Standortentscheidungen — wer heute ein Werk in Europa hat, wird zum Bewerber für solche Pilotlinien.

Was das für den Mittelstand bedeutet. Für Zulieferer entsteht ein neues Geschäftsfeld: Vorrichtungen und Verpackungen müssen so gebaut werden, dass ein Roboter sie greifen kann. Genau daran arbeitet das RMAC nach eigener Aussage derzeit. Wer Teile für die Automobilindustrie liefert, sollte seine Verpackungs- und Greifpunkte prüfen, bevor der Kunde danach fragt.