Bis zu 500 Robotaxis in Deutschland: Münchner Taxi-Zentrum setzt auf Tensor

Das Münchner Taxi Zentrum und der US-Anbieter Tensor Auto wollen bis zu 500 autonome Taxis in deutschen Städten betreiben. Die Absichtserklärung vom Dienstag sieht vor, dass MTZ die Flotte unter eigener Marke führt und Tensor die Fahrzeuge verkauft sowie die Fahrsoftware im Abo liefert. Voraussetzung ist die Genehmigung für Level 4 in Deutschland.

Das Modell. Der Betreiber fährt, der Technikanbieter liefert im Hintergrund. MTZ behält Marke, Kundenbeziehung und die Daten aus dem Betrieb, Tensor verkauft den Robocar und rechnet die Fahrsoftware als Abonnement ab, intern Autonomous Driving as a Service genannt. Die Fahrzeuge werden in die bestehende Disposition eingebunden, der Fahrgast bucht wie heute über die Kanäle des Taxiunternehmens. Die Finanzierung der Flotten sollen Finanzinstitute übernehmen, die Stadt entscheidet mit, wo und wann gefahren wird.

Die Zahlen hinter dem Plan. In Deutschland fahren rund 50.000 Taxis, in Europa rund 500.000. Nach dem Start in deutschen Städten wollen die Partner 10.000 weitere Fahrzeuge binnen 24 Monaten bei europäischen Betreibern platzieren. Dafür steht die Koalition Taxis 4 Smart Mobility aus sechs Ländern, deren Vorsitzender MTZ-Chef Gregor Beiner ist; er führt zugleich den Bundesverband Taxi und Mietwagen. MTZ beschäftigt mehr als 150 Mitarbeiter, ist seit über 40 Jahren in München aktiv und betreibt seit 2018 eine elektrische Taxiflotte mit eigener Ladeinfrastruktur.

Das Fahrzeug. Der Tensor Robocar ist ein Fahrzeug der Stufe 4, das von Anfang an für autonomes Fahren gebaut ist und auch an Privatkunden verkauft werden soll. Es prüft sich selbst, reinigt seine Sensoren, parkt selbstständig ein und fährt sie dabei in eine geschützte Position. Die Software soll Ansagen in natürlicher Sprache verstehen, also eine Route ändern oder einen Zwischenstopp einlegen. Ein Preis für Fahrzeug oder Abo wurde nicht genannt.

Was daran neu ist. Bisher haben Technologiekonzerne den Betrieb selbst übernommen und den Taxibetrieb zur Zulieferung degradiert. Waymo plant für 2027 einen Start in Madrid, und die Plattformen drängen nach Europa. Hier tritt erstmals ein mittelständischer Betreiber als Eigentümer der Flotte auf. Das ist der eigentliche Test: Kann ein Taxiunternehmen mit 150 Mitarbeitern eine autonome Flotte betreiben, ohne selbst Software zu entwickeln?