Toyota holt 400.000 Roboter in die Werke — Humanoide lernen von den Mitarbeitern

Der Toyota-Konzern will weltweit 400.000 selbst entwickelte Roboter in seine Produktionsstandorte holen. Darunter sind Humanoide, die von Mitarbeitern lernen und später neue Kräfte einarbeiten. Das ist die bislang größte Ankündigung dieser Art aus der Autoindustrie — und sie kommt nicht von einem Start-up, sondern vom größten Autobauer der Welt.

Was Toyota vorhat. Wie Nikkei Asia am 18. September berichtet, will die Toyota Motor Group 400.000 Roboter aus eigener Entwicklung in ihre Werke bringen. Der Anlass ist unspektakulär: Die Standorte werden ohnehin modernisiert. Toyota nutzt diesen Umbau, um die Roboterflotte gleich mitzubestellen. Ziel sind Fabriken, in denen Menschen und Roboter nebeneinander arbeiten.

Die Humanoiden lernen am Mitarbeiter. Ein Teil der 400.000 sind humanoide Roboter. Sie sollen Abläufe von Mitarbeitern übernehmen und später neue Kollegen anlernen. Das heißt konkret: Ein erfahrener Werker zeigt den Handgriff vor, der Roboter speichert ihn und gibt ihn an neue Kräfte weiter. Auf dem Titelfoto der Nikkei-Reportage faltet ein Toyota-Roboter der ELEY-Reihe Kleidung — mit zwei Fingern pro Arm.

Toyota ist kein Neuling. Das Toyota Research Institute forscht seit Jahren mit Boston Dynamics an laufenden Robotern und an einem großen Verhaltensmodell, also einer KI, die Bewegungsabläufe aus vielen Demonstrationen lernt. Im kanadischen Werk Woodstock arbeiten seit 2025 außerdem sieben Humanoide des Herstellers Agility Robotics; der Vertrag ist ein Mietmodell, gestartet wurde mit drei Einheiten. Sie arbeiten dort im RAV4-Bau.

Was die Zahl bedeutet. UBTech baut in Liuzhou nach eigener Angabe 10.000 Humanoide pro Jahr, 1X in Kalifornien plant eine ähnliche Größenordnung. 400.000 Geräte sind eine andere Klasse — und sie kommen aus dem eigenen Konzern. Das heißt konkret: Wer Toyota beliefert, bekommt in den nächsten Jahren Roboter als direkten Kollegen im Werk und muss seine Schnittstellen und Logistikabläufe darauf einstellen.

Der Blick nach vorn. Toyota reiht sich damit in eine japanische Bewegung ein: Mitsubishi Motors entwickelt mit dem Tokioter Start-up Highlanders eigene Humanoide für die Werke, Fanuc und Google arbeiten gemeinsam an KI-gesteuertem Schweißen. Für deutsche Zulieferer ist das ein Signal, weniger über die Frage "ob" zu diskutieren und mehr über die Frage "mit welcher Schnittstelle".