Dongfeng schickt seine Humanoiden im Oktober in die Werke

Dongfeng Motor bringt seine Humanoiden im Oktober in die eigene Fertigung. Die Plattform Xiaodong soll dort Bauteile sortieren und Qualität prüfen. Bis Ende 2026 will der Konzern in die Kleinserienfertigung gehen, bis Ende 2027 das Niveau menschlicher Arbeitskräfte erreichen. Der Roboterhund Yuanzai kommt früher — zuerst in die Autohäuser.

Wer den Plan verantwortet. Zhang Zhenlin, Chefingenieur für intelligente Technologie bei Dongfeng, hat den Zeitplan auf der zehnten Innovationswoche des Konzerns vorgestellt. Die Angaben stammen aus Berichten des chinesischen Wirtschaftsmediums Yicai und des Fachportals CnEVPost. Der humanoide Xiaodong wurde auf der Weltroboterkonferenz 2026 in Peking erstmals gezeigt.

Was der Roboter dort tun soll. Start ist im Oktober mit Bauteilsortierung und Qualitätsprüfung. Beides sind Aufgaben, die sich gut messen lassen: Stückzahl pro Stunde, Fehlerquote, Ausfallzeit. Dongfeng beschreibt den nächsten Schritt als vollautonomen flexiblen Einsatz in der Halle — also nicht mehr nur eine einzelne, immer gleiche Bewegung.

Der Roboterhund kommt zuerst zum Kunden. Yuanzai, der firmeneigene Vierbeiner, ist früher seriennah als der Humanoide. Er soll in Autohäusern Kunden betreuen, dazu Werksgelände bewachen und Servicerunden fahren. Dongfeng nennt dafür autonome Navigation, multimodale Wahrnehmung, also die Verarbeitung mehrerer Sensorsignale, und Sprachinteraktion.

Warum ein Autobauer das kann. Zhang argumentiert mit Wiederverwendung: Rechenmodelle aus dem Fahrzeuggeschäft lassen sich auf die Robotik übertragen, und die Erfahrung mit Sensoren, Batterien und Steuergeräten verkürzt die Entwicklung. Für ihn enden verkörperte Systeme nicht beim Humanoiden — auch ein Fahrzeug sei eine Plattform mit Wahrnehmung und Aktorik.

Der Vergleich im Markt. Dongfeng reiht sich in eine Welle chinesischer Autobauer mit konkreten Terminen ein. Toyota hat angekündigt, 400.000 Roboter in seine Werke zu holen, in der UBTECH-Fabrik in Liuzhou verlässt alle zehn Minuten ein Humanoide die Linie, Tesla prüft Zulieferer für die Optimus-Serie. Die Botschaft an den Markt ist überall dieselbe: Erst kommen Sortier- und Logistikaufgaben, dann die Montage.

Was Einkäufer daraus lernen können. Das heißt konkret: Sortieren und Prüfen sind die Einstiegslots, weil sie sich in Kennzahlen fassen lassen. Wer einen Humanoiden bewertet, sollte genau diese Kennzahlen vom Anbieter verlangen — Taktzeit, Erkennungsrate, Verfügbarkeit — und den Rest der Halle vorerst aus dem Projekt heraushalten. Dongfeng nennt zu Xiaodong weder Preise noch Stückzahlen; belastbare Zahlen zum Betrieb liegen bisher nicht öffentlich vor.