BYD zeigt Humanoiden-Design: Patentbilder zum 1,61 Meter großen „Xiao Di“

BYD hat über eine Patentveröffentlichung erstmals das Aussehen seines eigenen Humanoiden gezeigt. Die am 9. Oktober veröffentlichten Zeichnungen der chinesischen Patentbehörde CNIPA zeigen einen zweibeinigen Roboter mit ovalem Kopf, dunklem Gesicht und beweglichen Fingern. Ein fertiges Produkt ist das nicht — BYD nennt weder Preis noch Verkaufstermin.

Was die Zeichnungen zeigen. Das Patent trägt den Titel „Embodied AI Robot“, also verkörperte KI, und nennt Service, Bildung und Industrie als Einsatzfelder. Zu sehen sind zwei Arme, zwei Beine und Gelenke in Schultern, Ellbogen, Hüfte und Knien. Aus früheren Angaben ist das Modell „Xiao Di“ bekannt: 1,61 Meter groß, 58,5 Kilogramm schwer, 31 Gelenkachsen. Die Greifhand arbeitet laut Herstellerangaben mit einer Wiederholgenauigkeit von plus/minus einem Millimeter. Das heißt konkret: Der Roboter soll Gegenstände greifen, auf Dinge zeigen und mit Menschen über Gesten kommunizieren — typische Aufgaben am Empfang, in der Vorführung oder in der Montage.

Wie BYD in die Robotik kam. Der Autobauer hat 2022 ein eigenes Forschungsteam für das Thema aufgestellt. 2023 beteiligte sich das Unternehmen an AgiBot, im April 2025 kam ein Anteil an Percibot dazu. Die eigenen Werke dienen als Testfeld: Im Werk Changsha lief bereits der Industrie-Humanoide Walker S1 von UBTECH für Materialtransport und Identifikationsaufgaben. Die Strategie ist erkennbar: BYD will Hardware und Steuerung mit der eigenen Fertigungsskala günstig bauen, statt eine fremde Plattform einzukaufen.

Der Verkaufsweg ist der eigentliche Plan. Vize-Präsidentin Stella Li sagte im Juni, sie wolle langfristig zwei bis drei Roboter pro BYD-Autohaus einsetzen. Sie sollen Kunden begrüßen, Fahrzeugfunktionen erklären und das Infotainment vorführen. Für Haushalt und Service sieht sie einen großen Markt — verkauft werden könnte dann über das bestehende Händlernetz. Zusätzlich plant BYD eine offene Robotik-Plattform, auf der auch Roboter anderer Anbieter laufen sollen. Li betont zugleich, ein Roboter ersetze nicht die Beziehung zwischen Verkäufer und Kunde.

Was das für den Mittelstand bedeutet. Ein Patent schützt nur das Aussehen. Es sagt nichts über Leistung, Serienreife oder Preis — und einen Verkaufstermin nennt BYD nicht, obwohl eine Vorstellung schon für August angekündigt war. Interessant ist etwas anderes: Autohersteller bringen ihre Zulieferketten, Batterietechnik und Fertigungserfahrung in die Robotik. Das drückt mittelfristig die Preise und vergrößert die Zahl der Anbieter. Wer heute Automatisierung einkauft, bekommt dadurch mehr Vergleichsangebote — aber auch mehr Ankündigungen, die noch keine Lieferzusage sind.