Wandercraft will rund 100 Mio. € ein — Renault plant 350 Calvin-Humanoide bis Ende 2027

Der Pariser Robotik-Hersteller Wandercraft — bislang bekannt für KI-gesteuerte Exoskelette — verhandelt nach Informationen von Bloomberg über eine Finanzierung von rund 100 Mio. €. Das Geld soll das Industriegeschäft ausbauen: Renault, Investor und erster Kunde, will bis Ende 2027 rund 350 humanoide Roboter der Baureihe Calvin in seinen Werken einsetzen.

Eine Finanzierungsrunde mit Industrie-Rückenwind

Bloomberg meldete am 2. September unter Berufung auf eingeweihte Personen, Wandercraft führe Gespräche über rund 100 Mio. € frische Mittel. Der Zeitpunkt passt zum Marktumfeld: Laut der Analyseplattform Dealroom sammelten Humanoid-Startups im ersten Halbjahr 2026 fast doppelt so viel ein wie im gesamten Jahr 2025. Renault, Amazon und Mercedes-Benz rechnen offenbar damit, dass Roboter, die auf dem Fabrikboden arbeiten, kurz vor der Serienreife stehen.

Calvin-40: Exoskelett-Erfahrung trifft Fabrikarbeit

Wandercraft bringt für den Vorstoß ein Jahrzehnt Erfahrung mit selbstbalancierenden, medizinischen Exoskeletten mit: Die Atalante-Baureihe ist nach Unternehmensangaben in mehr als 100 Kliniken und Reha-Zentren weltweit im Einsatz. Die neue Calvin-Familie ist für Industriearbeit ausgelegt. Das erste Modell, der Calvin-40, entstand nach Firmenangaben in 40 Tagen, läuft auf NVIDIAs Foundation-Model Isaac GR00T N1 mit Jetson-Computing und hebt wiederholt Lasten bis 40 Kilogramm. Erste dokumentierte Aufgabe: Reifen auf das Montageband laden im Renault-Werk Douai in Frankreich — eine der körperlich anstrengendsten Tätigkeiten in der Autoproduktion.

Renault: vom Investor zum Großkunden

Renault hält seit 2025 eine Minderheitsbeteiligung an Wandercraft und ist zugleich der erste kommerzielle Kunde für Calvin. Die Roadmap ist konkret: etwa 10 Roboter bis Ende 2026, rund 350 bis Ende 2027 in französischen und spanischen Werken. Sie ist Teil des Renault-Strategieplans futuREady vom März 2026, mit dem der Konzern die Montagezeit pro Fahrzeug um 30 Prozent senken, die Produktionskosten um 20 Prozent drücken und mit KI-gestützter Qualitätskontrolle Fabrikunterbrechungen halbieren will. Industriechef Thierry Charvet sagte bei der Vorstellung: „Calvin arbeitet bereits an der Reifenlinie.“

Wer sonst noch um die Fabrikhallen kämpft

Wandercraft bewegt sich in einem hart umkämpften Feld: Figure AI sammelte nach eigenen Angaben mehr als 900 Mio. € bei einer Bewertung von rund 35 Mrd. € ein (Unterstützer: NVIDIA, Brookfield, der Startup-Fonds von OpenAI), Apptronik brachte seine Series A auf über 850 Mio. €, Agility Robotics arbeitet nach Firmenangaben mit neun Kundenstandorten (unter anderem GXO und Toyota) und steuert auf eine Bewertung von rund 2,3 Mrd. € zu. In Deutschland testen BMW (mit Hexagons AEON) und Tesla (im Werk Grünheide) ebenfalls Humanoide. Wandercrafts Unterscheidungsmerkmal: ein Jahrzehnt Exoskelett-Engineering vor der ersten ausgelieferten Calvin-Serie — und ein Großkunde, der zugleich Miteigentümer ist.

Was die Runde bedeutet

Sollte die Finanzierung über rund 100 Mio. € zustande kommen, wäre sie ein mittelgroßer Baustein in einem milliardenschweren Markt — symbolisch aber wichtig: Erstmals plant ein europäischer Autokonzern eine dreistellige Humanoid-Flotte für die Serienproduktion, und der Lieferant kommt aus Frankreich, nicht aus China oder den USA. Für deutsche Zulieferer und Maschinenbauer ist Renault damit ein Referenzprojekt in der eigenen Industrie — und ein Maßstab dafür, wie schnell sich Humanoide von Piloten zu planbaren Produktionsressourcen entwickeln. Die offenen Fragen bleiben: ob Wandercraft die Runde abschließt, ob die 350 Roboter bis Ende 2027 tatsächlich an den Linien stehen und ob sich die versprochenen Kostensenkungen im Dauerbetrieb bestätigen.